Трактор МТЗ-50 «Беларусь»: технические характеристики

МТЗ-50 — одна из самых удачных моделей колесного трактора производства Минского тракторного завода. Многофункциональная машина нашла применение не только в аграрном производстве, где использовалась для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ, а и в промышленности, строительной индустрии и муниципальном хозяйстве. Легко агрегируемый с различными механизмами МТЗ-50 использовался как погрузчик, экскаватор и бульдозер.

Полноприводная модификация МТЗ-52

МТЗ-52 — полноприводная версия трактора

История

Первый образец МТЗ-50 «Беларусь», созданного в результате глубокой модернизации МТЗ-5 и 7, был выпущен в 1958 году, а с 1962 года трактор стал серийно выпускаться.

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам, надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

Начиная с 1985 года, производство модели неоднократно приостанавливалось. В это время трактор производился небольшими партиями для поставки за рубеж.

В девяностых годах прошлого века на рынок вышла полностью обновленная версия 50 модели — Беларус-500. Вместе с оснащенным задним приводом МТЗ-50 белорусские машиностроители производили его полноприводный вариант – МТЗ-52.

Всего за годы выпуска было произведено 1 256 тысяч машин 50 серии.

Технические характеристики

Технические параметры трактора в значительной степени обусловлены конструктивными особенностями машины. Так, клеммовые зажимы заднего привода и полужесткая передняя подвеска позволяют менять ширину задней или передней колеи машины, а большой клиренс обеспечивает высокую проходимость трактора.

Технические параметры МТЗ-50
Габариты (мм) 3815х1970х2485
Тяговый класс 1,4
Расход топлива при максимальной нагрузке (л/ч) 8
Диапазон изменения ширины передней колеи (мм) 1200-1800
Диапазон изменения ширины задней колеи (мм) 1400-2100
Дорожный просвет (мм) 465
Радиус поворота (м) 2.5
Емкость топливного бака (л) 130
Масса при отгрузке с завода (кг) 3040
Двигатель Д-50 с электростартером СТ 212 или Д-50Л с пусковым двигателем ПД-10У
Способ смесеобразования Вихревая камера
Топливный насос Четырехплунжерный УТН-5
Регулятор Всережимный, центробежный
Форсунки ФШ-6-2 х 25° закрытого типа, со штифтом
Дифференциал Конический, с 4 сателлитами закрытого типа
Тормоза Дисковые, сухие, установлены на ведущих шестернях конечных передач

Модификации МТЗ-50

  • МТЗ-60/62 – экспортный вариант машины, оснащенный 65 сильным двигателем СМД-12.
  • МТЗ-50Х – адаптированный для уборки хлопчатника трехколесный трактор с уменьшенным расстоянием между задними колесами. Производился совместно с узбекскими машиностроителями.
  • МТЗ-50К/Т-50К – колесная модель, предназначенная для работы на круглых склонах. Место производства – Тбилиси.
  • Т-50В/54В – машина на гусеничном ходу для обработки посадок винограда.
  • МТЗ-50Р – полугусеничная версия для работы на рисовых полях.
  • МТЗ-52Н – трактор с небольшим дорожным просветом, уменьшенными задними колесами и передним мостом балочного типа.
  • МТЗ-50Л – модель, оснащенная специальным механизмом запуска двигателя.

Внешний вид и компоновка

Большинство тракторов модельного ряда МТЗ-50 производилось в стандартном компоновочном исполнении – расположенный спереди машины двигатель, ведущие задние колеса большого радиуса, направляющие передние колеса небольшого размера.

Расположенная за двигателем водительская кабина, не создавала препятствий при ремонте силовой установки и ее техническом обслуживании.

Трактористы высокого роста испытывали неудобства в тесном салоне трактора, зато ее небольшие габариты позволяли легко добраться до контрольных приборов и механизмов управления.

Старая модель трактора МТЗ-50

Благодаря установленному на подвижные рессоры сиденью и сравнительно высокому уровню звукоизоляции, управляющий машиной оператор чувствовал себя в ней достаточно комфортно. Система обогрева первых моделей машин была малоэффективной, кондиционирования не было совсем. При дальнейшем усовершенствовании острота этой проблемы была значительно снижена.

Материал по теме: Обзор самых популярных тракторов семейства Беларус

За время серийного выпуска модели неоднократно изменялись дизайн и эргономика кабины оператора.

Основные этапы изменения внешнего вида МТЗ-50:

  • Начало шестидесятых годов – машина с полукруглой радиаторной решеткой и кабиной оператора с брезентовой крышей.
  • Конец шестидесятых – трактор оснастили радиаторной решеткой прямоугольной формы.
  • Семидесятые годы – изменилась форма капота и увеличился объем кабины оператора, которую оснастили крышей из стеклопластика.

Устройство

Техническая оснащенность 50 модели и сегодня вполне может удовлетворить запросы небольших фермерских хозяйств и частных землевладельцев, а экономность расходования горючего составит конкуренцию некоторым современным тракторам.

Силовая установка

Силовая установка машины укомплектована четырехтактным четырёхцилиндровым 55-сильным двигателем объемом 4,75 литра серии 4Ч11/12,5 с поршневой разделенной камерой сгорания.

Управление передачами

На тракторы модельного ряда МТЗ-50 устанавливалась девяти ступенчатая механическая трансмиссия с возможностью переключения установленного в ней редуктора, увеличивающего крутящий момент, во время движения машины с сохранением уровня мощности.

В машине предусмотрены 9 передач для управления движением вперед и 2 — для перемещения задом. Также в модели предусмотрена возможность блокировки заднего моста с использованием дифференциала, управляемого из кабины оператора.

Подвеска

Жесткая клеммная подвеска заднего привода и полужесткая переднего позволяет изменять расстояние между передними колесами в диапазоне от 1200 до 1800 мм с шагом 100 мм и бесступенчато задних в пределах от 1400 до 2100 мм. Задающие направление движения колеса – передние. Тип тормозов – дисковые. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Гидравлическое оснащение

В гидравлическую систему трактора входит шестеренчатый насос, приводимый в действие двигателем машины, гидрораспределительное устройство и гидравлический цилиндр, управляющий навесными механизмами.

Где достать?

Купить сегодня исправный МТЗ-50 достаточно сложно. Большинство машин предлагаемых к продаже имеют значительный возраст и высокую степень износа. Приобрести трактор этой модели, укомплектованный навесным оборудованием, в рабочем состоянии можно по цене от 250 тысяч рублей.

Аналоги

Аналогом МТЗ-50 выступает модель производства днепропетровского машиностроительного завода – ЮМЗ-6, созданная, как и минская машина, на основе МТЗ-5. Сохранивший больше элементов конструкции своего прообраза ЮМЗ-6 несколько менее совершенен, чем МТЗ-50.

Отзывы владельцев трактора МТЗ-50

Отправить отзыв
1
2
3
4
5
Отправить
     
Отмена

Написать отзыв

Общий рейтинг:  
 Отзывов: 8
Евген для МТЗ-50

Старый хороший трактор, который сегодня купить в нормальном состоянии оченьпроблематично. Большинство предлагаемых петидесяток нуждается в серьезном ремонте, так что при покупки будьте аккуратными.

Михалыч для МТЗ-50

Нормальный тирахтур в умелых руках будет служить верой и правдой ))

Алексей для МТЗ-50

У меня восьмеидесятка с двигателем Д- 240. Двигатель можно сказать не убиваемый, если к этому не стремиться. Боится наверно одного - дурака за рулем. Тосол и термостат значительно продлевают двс жизнь.

Елисеев Алексей для МТЗ-50

МТЗ-50 нормальный трактор, поставить двигатель с МТЗ-80 и все нормально. Корпуса промежуток МТЗ-50 и МТЗ-80 одинаковые. ВОМ не долго и МТЗ-80 поставить, меняется вал с муфтой и шестерней в мосту и ставь с МТЗ-80 ВОМ. Видел у МТЗ-80 работавших более 20-ти лет вал ВОМ в мосту ушатанный в соединении с шестерней. У меня на полтиннике двигатель Д-240, маховик Д-50, корзина Д-50 с лапками Д-240 стоявшими с завода, диск с демпферами проточен по диаметру, у многих такая системами ходит прекрасно годами. Кабина, а что на МТЗ-80 малая такая отличная? Щелей не мало, таже жестянка, и состояние может быть не лучше, чем у полтинника. Дифференциал на задний мост МТЗ-50 подходит с МТЗ-80 в сборе. Если кабина не устраивает, то найти с ЮМЗ большую или самому сварить. Цапфы на передку тоньше, но и на восьмидесятке б/у будут ушатаны и менять все равно. Ломаются и 80шные цапфы. Хочется вечных цапф, то поставить вместе с рукавами цапфы с ЮМЗ, только трубу нужно рассверлить.

Ярослав для МТЗ-50

Не знаю, у нас на мтз-50 еще можно найти запчасти, если не в любом магазине, то почти в любом. А вот проблемы с ним это даааа. Двигло даже летом плохо заводится. Я уже про кабину молчу, которая вся дырявая. Кроме того на полтиннике нет Жорика, т.е. пониженной передачи. Мое мнение – трактор на троечку. С работой справляется – и ладно, но даже у МТЗ есть альтернативы лучше.

Страница 1 из 2:
«
 
 
1
2
 
»
 

Поделиться в социальных сетях
Другие материалы
  1. Трактор Беларусь 82 Трактор МТЗ-82: технические характеристики и параметры модификаций
  2. Трактор Беларусь 100 МТЗ-100: технические характеристики и области применения
  3. Трактор МТЗ-80 с прицепом МТЗ-80: технические характеристики трактора и сравнение существующих модификаций